Dagens halmpelletsdrivstoff er å bruke halmbrenselpelletmaskinutstyr for å behandle biomasse til halmpellets eller stenger og blokker som er enkle å lagre, transportere og bruke. Velstående, de svarte røyk- og støvutslippene under forbrenningsprosessen er svært små, SO2-utslippene er ekstremt lave, miljøforurensningen er liten, og det er en fornybar energi som er praktisk for kommersiell produksjon og salg.

Halmbrensel blir vanligvis behandlet til pellets eller blokker, og deretter brent, så hvorfor kan det ikke brennes direkte, og hva er fordelene og ulempene? For å løse alles mysterier, la oss analysere forskjellen mellom halmpelletsdrivstoff og direkte forbrenning av halmråvarer.

Ulemper ved direkte forbrenning av halmråvarer:

Vi vet alle at formen på halmråvarene før de bearbeides til halmpelletsbrensel for det meste er løs, spesielt ved bruk av landbrukshalm. Mellom 65 % og 85 % begynner det flyktige materialet å skille seg ut ved ca. 180 °C. Hvis mengden av forbrenningsakselerator (oksygen i luften) som er gitt på dette tidspunktet er utilstrekkelig, vil det uforbrente flyktige materialet bli utført av luftstrømmen, og danner en stor mengde svart. Røyk har en negativ innvirkning på miljøet. For det andre er karboninnholdet i halmråmaterialet lite, og varigheten av drivstoffprosessen er relativt kort, og den er ikke motstandsdyktig mot brenning.
Etter fordampning og analyse danner avlingsstråene løsere kullaske, og det kan dannes en stor mengde kullaske ved svært svak luftstrøm. En annen grunn er at bulktettheten av halmråvarer er svært liten før bearbeiding, noe som er upraktisk for innsamling og lagring av råvarer, og det er ekstremt vanskelig å danne kommersialisering og salgsstyring, og det er ikke lett å transportere lang- avstand;

Derfor blir halmpellets drivstoff generelt behandlet til pellets eller blokker av halmbrenselpelletmaskinutstyr og deretter brent. Sammenlignet med ubehandlede halmråvarer har det bedre utnyttelsesverdi og miljøvernfordeler.