Biomassepelletsdrivstoff er bruken av "avfall" i høstede avlinger. Maskiner for biomassebrenselpellets bruker direkte det tilsynelatende ubrukelige halmen, sagflis, maiskolber, risskall osv. gjennom kompresjonsstøping. Måten å gjøre dette avfallet om til skatter på er å trenge biomassebrikettbrennstoffkjeler.

Arbeidsprinsippet for mekanisk forbrenning av biomassepellets: biomassebrensel spres jevnt på den øvre risten fra innmatingsporten eller den øvre delen. Etter tenning slås den induserte trekkviften på, fordampningen i drivstoffet analyseres, og flammen brenner nedover. Området som dannes av den opphengte risten danner raskt et høytemperaturområde, noe som skaper forutsetninger for kontinuerlig og stabil antennelse. Mens den brenner, faller den ned, faller på høytemperatur-hengeristen en stund, fortsetter deretter å falle og faller til slutt på den nedre risten. De ufullstendig brente drivstoffpartiklene fortsetter å brenne, og de utbrente askepartiklene fjernes fra den nedre risten. Tøm ut i askebeholderen til asketømmeanordningen. Når askeansamlingen når en viss høyde, åpner du askeutløpsporten og slipper den ut sammen. I prosessen med drivstofffall, supplerer den sekundære luftfordelingsporten en viss mengde oksygen for suspensjonsforbrenning, oksygenet fra den tredje luftfordelingsporten brukes til å støtte forbrenningen på den nedre risten, og den fullstendig forbrente røykgassen fører til konveksjonsvarmeflaten gjennom røykgassutløpet. . Når de store partiklene av røyk og støv passerer opp gjennom skilleveggen, kastes de inn i askebeholderen på grunn av treghet. Det litt mindre støvet blokkeres av støvfjerningsnettet og de fleste faller ned i askebeholderen. Bare noen ekstremt fine partikler kommer inn i den konvektive varmeoverflaten, noe som reduserer den konvektive oppvarmingen betraktelig. Støvakkumuleringen på overflaten forbedrer varmeoverføringseffekten.
Egenskapene til drivstoffforbrenning produsert av biomassepelletmaskiner er:

① Den kan raskt danne en høytemperatursone, og stabilt opprettholde tilstanden til stratifisert forbrenning, gassifiseringsforbrenning og suspensjonsforbrenning. Røykgassen blir liggende i høytemperaturovnen i lang tid. Etter multippel oksygenfordeling er forbrenningen tilstrekkelig og drivstoffutnyttelsesgraden høy, noe som kan løses fundamentalt. Problem med svart røyk.

②Den matchende kjelen har lav opprinnelig konsentrasjon av sotutslipp, så skorsteinen er ikke nødvendig.

③ Drivstoffet brenner kontinuerlig, arbeidstilstanden er stabil, og den påvirkes ikke av tilsetning av drivstoff og brann, og ytelsen kan garanteres.

④Høy grad av automatisering, lav arbeidsintensitet, enkel og praktisk betjening, uten kompliserte operasjonsprosedyrer.

⑤ Drivstoffet har bred anvendelighet og ingen slaggdannelse, noe som løser problemet med enkel slagglegging av biomassebrensel.

⑥ På grunn av bruken av gass-fastfaseseparasjon forbrenningsteknologi.

Den har også følgende fordeler:

a De fleste av de flyktige stoffene som sendes fra høytemperatur pyrolyseforbrenningskammeret til gassfaseforbrenningskammeret er hydrokarboner, som er egnet for lav overoksygen eller under-oksygen forbrenning, og kan ikke oppnå svart røykforbrenning, som effektivt kan undertrykke generasjonen av "termo-NO".

b Under pyrolyseprosessen er den i oksygenmangeltilstand, noe som effektivt kan forhindre at nitrogenet i drivstoffet omdannes til giftige nitrogenoksider. Forurensningsutslippene fra mekanisk forbrenning av biomassebrenselpellets er hovedsakelig en liten mengde luftforurensninger og fast avfall som kan utnyttes fullt ut.